Baulackierung und Oberflächeninstandsetzung für Industrie- und Gewerbegebäude.
Dellta-E repariert beschädigte beschichtete Bauteile direkt am Gebäude, unter anderem Sandwichpaneele, Metallfassaden, Pfosten-Riegel-Fassaden, Tore, Kantteile und weitere beschichtete Metalloberflächen.
- Reparatur direkt am eingebauten Bauteil
- Für Bauunternehmen, Industrie und Hallenbetreiber
- Verbindlicher Festpreis nach Prüfung des Schadens
Was wir unter Baulackierung verstehen.
Dellta-E verwendet „Baulackierung" als Oberbegriff für die Reparatur und Instandsetzung beschädigter beschichteter Bauteile direkt auf Baustellen oder an bestehenden Gebäuden. Das bedeutet ausdrücklich nicht, lediglich Farbe über einen Schaden zu tragen.
Abhängig vom Schadensbild kann vor der eigentlichen Beschichtung notwendig sein, Verformungen zu richten, beschädigte Bereiche auszuarbeiten, Oberflächen aufzubauen, Korrosionsstellen vorzubereiten, Übergänge zu angrenzenden Flächen herzustellen oder beschädigte Beschichtung zu bearbeiten. Erst anschließend erfolgt die optische und farbliche Angleichung an den vorhandenen Bestand. Der konkrete Aufbau hängt vom jeweiligen Schaden und Bauteil ab.
Hauptschwerpunkt sind lokal begrenzte Schäden an bereits eingebauten oder montierten Bauteilen. Ziel ist nicht, einen Schaden lediglich zu überlackieren, sondern den betroffenen Bereich technisch und optisch sinnvoll instandzusetzen.
Baulackierung für Bauunternehmen, Industrie und Hallenbetreiber.
Für Bauunternehmen und Generalunternehmer
Typische Schäden entstehen während Montage, Ausbau oder kurz vor der Übergabe: eine Arbeitsbühne stößt gegen die Fassade, ein Fremdgewerk verursacht einen Kratzer, ein Kantteil wird beim Einbau verformt, ein Schaden fällt erst bei der Abnahme auf. Ein bereits montiertes Bauteil muss deshalb nicht automatisch ausgebaut werden. Dellta-E prüft, ob eine lokale Instandsetzung sinnvoll möglich ist. Gerade kurz vor Übergabe oder Abnahme kann das organisatorisch erheblich sinnvoller sein als Demontage, Neubestellung und erneuter Einbau eines bereits montierten Bauteils. Wichtig sind schnelle Abstimmung, klarer Leistungsumfang und planbare Kosten.
Für Industrie- und Produktionsunternehmen
Schäden an Hallen und Fassaden entstehen im laufenden Betrieb: Staplerkontakt, Fahrzeugkontakt, Wartungsarbeiten, Umbauten, Maschinen- und Materialbewegungen, dazu lokale Korrosions- oder Beschichtungsschäden. Arbeiten können abhängig von Zugang, Sicherheitsanforderungen und Betriebsablauf abgestimmt und möglichst mit geringem Eingriff ausgeführt werden.
Für Logistik- und Lagerhallen
Mechanische Schäden sind häufig an stark genutzten Bereichen relevant: Tore und Torumgebungen, Ladebereiche, Fassaden, Kantteile und Verkehrswege. Anfahr- und Staplerschäden sowie beschädigte Beschichtungen gehören zu den typischen Fällen in Logistik- und Lagerhallen.
Für Eigentümer und Facility Management
Im Vordergrund steht der Erhalt bestehender Bauteile: sichtbare Schäden beseitigen, lokale Korrosionsstellen bearbeiten, vorhandene Gebäudesubstanz erhalten. Ein planbarer Leistungsumfang und eine lokale Reparatur statt automatischem Austausch erleichtern die Budgetierung.
Welche Bauteile wir im Rahmen der Baulackierung reparieren.
Sandwichpaneele & ISO-Paneele
Hauptschwerpunkt von Dellta-E: lokale Schäden an beschichteten Paneeloberflächen, Außenflächen und sichtbaren Innenflächen. Bei den von Dellta-E typischerweise bearbeiteten lokalen Schäden ist häufig vor allem die beschichtete Deckschale betroffen.
Industrie- & Metallfassaden
Beschichtete Fassadenelemente an Hallen, Produktions- und Gewerbegebäuden: lokale Oberflächen- und Verformungsschäden, Reparatur direkt am bestehenden Bauteil.
Pfosten-Riegel-Fassaden
Lokale Oberflächen- und Beschichtungsschäden an beschichteten Metall- und Aluminiumprofilen: Kratzer, Stoßstellen, Beschichtungsschäden, ggf. lokale Verformung, wenn im konkreten Fall bearbeitbar.
Industrietore & Torblätter
Kratzer, Dellen, Beschichtungsschäden und lokale Korrosionsstellen an beschichteten Torblättern und Rahmenbereichen. Ohne Antriebe, Steuerungen oder sicherheitsrelevante Tormechanik.
Kantteile, Anschluss- & Tropfbleche
Gehören zum tatsächlichen Arbeitsbereich: häufige Verformungen, Kratzer und Stoßschäden durch Montage oder Fremdgewerke, wie die dokumentierten Referenzfälle zeigen.
Weitere beschichtete Metallbauteile
Auch andere fest verbaute beschichtete Metallbauteile können abhängig von Aufbau und Schaden lokal instandgesetzt werden, etwa profilierte oder trapezförmig profilierte Blechoberflächen und weitere beschichtete Profile.
Welche Schäden wir reparieren.
Kratzer
Oberflächliche bis tiefergehende Beschichtungsschäden, der tatsächliche Schichtschaden wird beurteilt.
Dellen und Verformungen
Lokale mechanische Verformungen, Lage, Kontur sowie Falz oder Kante können den Reparaturweg beeinflussen.
Löcher und Durchstoßungen
Öffnungen und Durchdringungen, betroffene Schichten und Lage bestimmen den notwendigen Aufbau.
Korrosion
Rost- und Korrosionsstellen, der tatsächliche Zustand des Untergrunds entscheidet über den Umfang.
Blasenbildung und Ablösungen
Sichtbare Blasen beziehungsweise Ablösungserscheinungen, Ursache und betroffene Schichten müssen beurteilt werden.
Alle Schadensbilder im Überblick
Die Reparatur dieser fünf Schadensbilder ist Teil unserer Baulackierung und Oberflächeninstandsetzung an beschichteten Bauteilen.
Typische Baulackierungsfälle auf Baustellen.
Ein Großteil der Anfragen entsteht nicht durch einen einzelnen dramatischen Vorfall, sondern durch den ganz normalen Ablauf einer Baustelle: Montageschäden an frisch eingebauten Bauteilen, Transportschäden auf dem Weg zur Baustelle, eine Arbeitsbühne oder ein Gerüst, das gegen ein Bauteil stößt, Werkzeug oder Material, das gegen eine Oberfläche fällt. Dazu kommen Kratzer beim Einbau selbst, beschädigte Falze und Kanten, Verformungen an Kantteilen sowie Schäden, die ein Fremdgewerk verursacht, ohne dass sich die Verantwortlichkeit sofort klären lässt.
Auch nachträgliche Bohrungen und Durchführungen, etwa für Leitungen, die anders verlegt werden als ursprünglich geplant, gehören zu den wiederkehrenden Fällen. Häufig fallen solche Schäden erst kurz vor der Übergabe auf, wenn Bauleitung oder Auftraggeber die fertigen Flächen im Detail abnehmen.
Besonders kurz vor Bauabnahme oder Übergabe kann ein vollständiger Austausch bereits montierter Bauteile erheblichen zusätzlichen organisatorischen Aufwand verursachen. Dellta-E prüft deshalb, ob sich der betroffene Bereich lokal instandsetzen lässt.
Baulackierung im laufenden Industrie- und Hallenbetrieb.
Nicht jeder Schaden entsteht auf der Baustelle. In Industrie- und Logistikhallen, die weiter genutzt werden sollen, sind Staplerschäden, Fahrzeugkontakt an Lade- und Torbereichen, Spuren von Wartungsarbeiten und Umbauten sowie Beschädigungen durch Maschinen- und Materialbewegungen typische Ursachen. Dazu kommen Beschichtungsschäden und lokale Korrosion, die sich über die Zeit entwickeln.
Arbeiten werden abhängig von Zugang, Sicherheitsanforderungen und Betriebsablauf abgestimmt und möglichst mit geringem Eingriff ausgeführt, damit das bestehende Gebäude weiter genutzt werden kann. Wie das im Ablauf konkret aussieht ↗
Warum beschädigte Bauteile nicht automatisch ausgetauscht werden müssen.
Ein bereits montiertes Bauteil auszutauschen ist mehr als nur der Austausch selbst: Die Demontage kann angrenzende Bereiche betreffen, es folgt eine erneute Montage, und ein Ersatzbauteil hat unter Umständen eine spürbare Lieferzeit. Dazu kommen Hub- und Zugangstechnik, Abstimmung mit Bauablauf oder Betriebsablauf sowie die Entsorgung des beschädigten Bauteils.
Ein neues Bauteil kann außerdem optisch vom gealterten Bestand abweichen, etwa bei Farbton oder Glanzgrad. Und ein lokaler Schaden betrifft nicht automatisch die komplette Funktion des Bauteils.
Bei lokal begrenzten Schäden kann eine Instandsetzung deshalb wirtschaftlich und organisatorisch sinnvoller sein als der Austausch des gesamten Bauteils. Wann eine Reparatur an ihre Grenze stößt ↗
Baulackierung an Pfosten-Riegel-Fassaden.
Pfosten-Riegel-Fassaden besitzen sichtbare beschichtete Metall- oder Aluminiumprofile. Schäden können während Transport, Montage oder späterer Nutzung entstehen: lokale Kratzer, Stoßstellen und Beschichtungsschäden, die abhängig vom konkreten Zustand bearbeitet werden können.
Das Profil ist oft bereits fest eingebaut, eine lokale Oberflächenreparatur kann deshalb sinnvoller sein als die Demontage nur wegen eines begrenzten Oberflächenschadens. Vorhandener Farbton, Glanz und Oberflächenwirkung werden bei der Reparatur berücksichtigt.
Nicht Gegenstand dieser Leistung sind Glas-, Statik-, Abdichtungs- oder komplette Systemarbeiten an der Fassadenkonstruktion.
Baulackierung an Industrietoren und Torblättern.
Hallentore liegen häufig in mechanisch stark genutzten Bereichen. Schäden können durch Fahrzeuge, Stapler, Montage, Transport oder den täglichen Betrieb entstehen. Typisch bearbeitbare Oberflächenschäden sind Kratzer, Dellen, Beschichtungsschäden, lokale Korrosionsstellen sowie Stoß- und Anfahrschäden an beschichteten Bereichen. Je nach Schaden kann eine lokale Reparatur geprüft werden.
Bei einem lokal begrenzten Oberflächenschaden muss nicht automatisch das gesamte Tor oder Torblatt allein wegen der sichtbaren Beschädigung ersetzt werden. Nicht Gegenstand dieser Leistung sind technische Reparaturen von Antrieb, Steuerung oder sicherheitsrelevanter Tormechanik.
Baulackierung ist mehr als Nachlackieren.
Je nach Schadensbild kann vor der eigentlichen Beschichtung notwendig sein: richten, ausarbeiten, beschädigte Bereiche aufbauen, den Untergrund vorbereiten, Korrosionsstellen bearbeiten, Übergänge zu angrenzenden Flächen herstellen oder den Beschichtungsaufbau wiederherstellen. Anschließend folgen Farbangleichung, Oberflächenangleichung und Finish.
Eine feste Standardabfolge gibt es dabei nicht, jeder Schaden wird nach seinem tatsächlichen Zustand beurteilt.
Farbton, Glanz und Oberflächenwirkung im Bestand.
Die RAL-Nummer ist ein wichtiger Ausgangspunkt, sagt aber nicht alles über die tatsächliche Wirkung einer Fläche aus: Die vorhandene Oberfläche kann sich durch Alter und Nutzung verändert haben, Glanzgrad und Struktur beeinflussen zusätzlich die Wahrnehmung. Bei Metallic- und Aluminiumfarbtönen kommt hinzu, dass sich die Wirkung je nach Betrachtungswinkel verändern kann. Mehr zum Flop-Effekt bei Metallic-Beschichtungen ↗
Der tatsächliche Bestand wird bei der Angleichung berücksichtigt. Ziel ist eine möglichst stimmige optische Integration in die vorhandene Oberfläche.
So läuft eine Baulackierungsanfrage ab.
Schaden dokumentieren
Nahaufnahme und Übersichtsbild der betroffenen Stelle.
Informationen senden
Objekt, Standort, Bauteil, Arbeitshöhe, wenn bekannt Hersteller und Farbton.
Dellta-E prüft den Schaden
Schadensbild, Zugänglichkeit und notwendiger Reparaturweg werden beurteilt.
Verbindlicher Festpreis
Nach der Prüfung nennen wir den verbindlichen Festpreis für den vereinbarten Leistungsumfang.
Termin und Ausführung
Abstimmung mit Bauleitung, Betreiber oder Ansprechpartner vor Ort.
Was wir für eine schnelle Einschätzung benötigen.
- Nahaufnahme der Schadstelle
- Übersichtsbild des Bauteils
- Größenreferenz, z. B. Lineal oder Zollstock
- Objekt- beziehungsweise Baustellenadresse
- Ungefähre Arbeitshöhe
- Art des Bauteils
- Hersteller, falls bekannt
- RAL- beziehungsweise Farbton, falls bekannt
- Gewünschter Zeitraum
- Ansprechpartner vor Ort
Baulackierung aus der Praxis.
Hamburg — Tropfblech
Tropfblech-Eckabschluss: Montageschaden mit Kratzern und Verformung der Kante, ausgearbeitet und in RAL 7016 angeglichen. Referenz ansehen ↗
Hamburg — Trapezblech
Massiver Anfahrschaden auf der Innenseite eines Sandwichpaneels, ausgearbeitet, gespachtelt und in RAL 9002 angeglichen. Referenz ansehen ↗
Bremen — Laibungsblech
Verdrehte, eingedellte Faltkante am Laibungsblech einer Tür, gerichtet und in RAL 7016 angeglichen. Referenz ansehen ↗
Baulackierung im norddeutschen Einsatzgebiet.
Dellta-E ist im bestehenden norddeutschen Einsatzgebiet für Bauunternehmen, Industrie- und Gewerbekunden tätig. Welche Standorte aktuell abgedeckt werden, zeigt die Einsatzgebietsübersicht ↗.
Häufige Fragen zur Baulackierung.
Was versteht Dellta-E unter Baulackierung?
Baulackierung ist bei Dellta-E der Oberbegriff für die lokale Reparatur und Oberflächeninstandsetzung beschädigter beschichteter Bauteile direkt am Gebäude. Dazu gehören je nach Schaden unter anderem Sandwichpaneele, Metallfassaden, Pfosten-Riegel-Profile, Tore und weitere beschichtete Metallbauteile.
Welche Bauteile können repariert werden?
Unter anderem Sandwichpaneele und ISO-Paneele, beschichtete Industrie- und Metallfassaden, Pfosten-Riegel-Profile, Torblätter, Kantteile, Anschluss- und Tropfbleche sowie weitere beschichtete Metallbauteile. Der konkrete Reparaturweg hängt vom Bauteil und Schaden ab.
Muss ein beschädigtes Fassaden- oder Torelement ausgetauscht werden?
Nicht automatisch. Bei lokal begrenzten Schäden prüft Dellta-E, ob der betroffene Bereich sinnvoll instandgesetzt werden kann. Größe allein entscheidet nicht über den Reparaturweg.
Kann die Reparatur direkt am eingebauten Bauteil erfolgen?
Das ist ein zentraler Schwerpunkt der Baulackierung von Dellta-E. Ob und wie die Reparatur direkt am eingebauten Bauteil ausgeführt werden kann, hängt unter anderem von Schaden, Zugänglichkeit und Sicherheitsbedingungen vor Ort ab.
Repariert Dellta-E auch Pfosten-Riegel-Fassaden?
Ja. Dellta-E bearbeitet lokale Oberflächen- und Beschichtungsschäden an beschichteten Profilen von Pfosten-Riegel-Fassaden. Nicht gemeint sind komplette System-, Glas-, Statik- oder Abdichtungsarbeiten.
Wie bekomme ich einen verbindlichen Preis?
Senden Sie Dellta-E aussagekräftige Fotos und die wichtigsten Angaben zum Objekt und Schaden. Nach Prüfung erhalten Sie für den vereinbarten Leistungsumfang einen verbindlichen Festpreis.
Schaden an einem bereits montierten Bauteil?
Senden Sie uns Fotos, Objektstandort und eine kurze Beschreibung des Schadens. Wir prüfen den Fall und nennen Ihnen nach der Prüfung den verbindlichen Festpreis für den vereinbarten Leistungsumfang.
Oder direkt anrufen: +49 1512 5000700